په ۲۰۲۱ کال کې، د نړۍ د EV خرڅلاو به د مسافر وړونکو موټرو د ټولو خرڅلاو ۹٪ برخه وي.
د دې شمیرې د لوړولو لپاره، د بریښنایی کولو پراختیا، تولید او ترویج ګړندۍ کولو لپاره په نویو سوداګریزو منظرو کې د ډیرې پانګونې سربیره، موټر جوړونکي او عرضه کوونکي هم د موټرو د راتلونکي نسل د اجزاو لپاره د چمتووالي لپاره خپل ذهنونه راټولوي.
په مثالونو کې د جامد حالت بیټرۍ، محوري جریان موټورونه، او 800 ولټ بریښنایی سیسټمونه شامل دي چې ژمنه کوي چې د چارج کولو وخت نیمایي ته راټیټ کړي، د بیټرۍ اندازه او لګښت په ډراماتیک ډول کم کړي، او د ډرایوټرین موثریت ښه کړي.
تر اوسه پورې، یوازې یو څو نویو موټرو د عادي ۴۰۰ ولټ سیسټم پر ځای د ۸۰۰ ولټ سیسټم کارولی دی.
هغه ماډلونه چې د ۸۰۰ ولټ سیسټمونو سره لا دمخه په بازار کې شتون لري عبارت دي له: پورشه ټیکان، آډي ای-ټرون جي ټي، هیوندای آیونیک ۵ او کیا ای وي ۶. د لوسیډ ایر لیموزین د ۹۰۰ ولټ جوړښت کاروي، که څه هم د صنعت کارپوهان پدې باور دي چې دا په تخنیکي توګه د ۸۰۰ ولټ سیسټم دی.
د EV اجزاو عرضه کونکو له نظره، د 2020 لسیزې تر پایه پورې به د 800 ولټ بیټرۍ جوړښت غالب ټیکنالوژي وي، په ځانګړي توګه لکه څنګه چې ډیر او ډیر وقف شوي 800 ولټ معمارۍ ټول بریښنایی پلیټ فارمونه راڅرګندیږي، لکه د هیونډای E-GMP او د فولکس ویګن ګروپ PPE.
د هیونډای موټرو د E-GMP ماډلر بریښنایی پلیټ فارم د ویټسکو ټیکنالوژیو لخوا چمتو شوی، چې د کانټینینټل AG څخه جلا شوی د پاور ټرین شرکت دی، ترڅو 800 ولټ انورټرونه چمتو کړي؛ د وولکس ویګن ګروپ PPE د 800 ولټ بیټرۍ جوړښت دی چې په ګډه د آډي او پورشه لخوا رامینځته شوی. د ماډلر بریښنایی موټرو پلیټ فارم.
"تر ۲۰۲۵ پورې به د ۸۰۰ ولټ سیسټمونو سره ماډلونه ډیر عام شي،" د GKN د بریښنایی ډرایوټرین څانګې رییس ډیرک کیسیلګروبر وویل، چې د ټیکنالوژۍ پراختیا شرکت دی. GKN هم د ټیکنالوژۍ کارولو سره د څو ټیر ۱ عرضه کونکو څخه یو دی، د ۸۰۰ ولټ بریښنایی محورونو په څیر اجزا چمتو کوي، چې په ۲۰۲۵ کې د ډله ایز تولید په لټه کې دي.
هغه د آټوموټیو نیوز اروپا ته وویل، "موږ فکر کوو چې د ۸۰۰ ولټ سیسټم به عام شي. هیوندای دا هم ثابته کړې چې دا د قیمت له پلوه په مساوي ډول سیالي کولی شي."
په متحده ایالاتو کې، د هیوندای IQNIQ 5 بیه له $43,650 څخه پیل کیږي، کوم چې د 2022 کال د فبروري په میاشت کې د بریښنایی موټرو لپاره د $60,054 اوسط قیمت څخه ډیر اساس دی، او د ډیرو مصرف کونکو لخوا منل کیدی شي.
"د خالص برقي موټرو د تکامل لپاره ۸۰۰ ولټه منطقي بل ګام دی،" الکساندر ریخ، د ویټیسکو د نوښتګر بریښنایی الیکترونیکونو مشر، په یوه مرکه کې وویل.
د هیوندای د E-GMP ماډلر بریښنایی پلیټ فارم لپاره د 800 ولټ انورټرونو رسولو سربیره، ویټسکو نور لوی قراردادونه هم ترلاسه کړي دي، پشمول د شمالي امریکا د یو لوی موټر جوړونکي لپاره انورټرونه او په چین او جاپان کې دوه مخکښ EVs. عرضه کونکی موټور چمتو کوي.
د امریکا د موټرو د پرزو عرضه کوونکي بورګ وارنر د ټیکنالوژۍ مشر، هیري هسټډ، د بریښنالیک له لارې وویل، د ۸۰۰ ولټ بریښنایی سیسټمونو برخه د څو کلونو دمخه د تمې په پرتله ګړندۍ وده کوي، او پیرودونکي پیاوړي کیږي. لیوالتیا. عرضه کوونکي ځینې امرونه هم ګټلي دي، پشمول د چینایي لوکس برانډ لپاره د مدغم ډرایو ماډل.
۱. ولې ۸۰۰ ولټه "منطقي بل ګام" دی؟
د موجوده ۴۰۰ ولټ سیسټم په پرتله د ۸۰۰ ولټ سیسټم مهمې ځانګړتیاوې څه دي؟
لومړی، دوی کولی شي ورته بریښنا په ټیټ جریان کې ورسوي. د ورته بیټرۍ اندازې سره د چارج کولو وخت 50٪ زیات کړئ.
په پایله کې، بیټرۍ، چې په بریښنایی موټر کې ترټولو ګرانه برخه ده، کوچنۍ کیدی شي، موثریت زیاتوي پداسې حال کې چې ټول وزن کموي.
د ZF د بریښنایی پاور ټرین ټیکنالوژۍ لوړ پوړی مرستیال، اوټمار شارر وویل: "د بریښنایی موټرو لګښت لاهم د ګازولین موټرو په څیر نه دی، او کوچنۍ بیټرۍ به ښه حل وي. همدارنګه، د Ioniq 5 په څیر په یوه اصلي کمپیکٹ ماډل کې د ډیرې لویې بیټرۍ درلودل په خپل ځان کې معنی نلري."
ریچ وویل: "د ولټاژ او ورته جریان دوه چنده کولو سره، موټر دوه چنده انرژي ترلاسه کولی شي." "که چیرې د چارج کولو وخت کافي ګړندی وي، نو بریښنایی موټر ممکن د 1,000 کیلومترو په واټن تعقیبولو کې وخت تیرولو ته اړتیا ونلري."
دوهم، ځکه چې لوړ ولتاژونه د لږ جریان سره ورته بریښنا چمتو کوي، کیبلونه او تارونه هم کوچني او سپک کیدی شي، چې د ګران او درنو مسو مصرف کموي.
ضایع شوې انرژي به هم په همدې اساس کمه شي، چې په پایله کې به یې برداشت ښه شي او د موټرو فعالیت به ښه شي. او د تودوخې مدیریت پیچلي سیسټم ته اړتیا نشته ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې بیټرۍ په غوره تودوخه کې کار کوي.
په پای کې، کله چې د سیلیکون کاربایډ مایکروچپ ټیکنالوژۍ سره یوځای شي، د 800 ولټ سیسټم کولی شي د پاور ټرین موثریت تر 5 سلنې پورې لوړ کړي. دا چپ د بدلولو پرمهال لږ انرژي له لاسه ورکوي او په ځانګړي ډول د بیا تولیدونکي بریک کولو لپاره مؤثر دی.
عرضه کوونکو وویل چې د سیلیکون کاربایډ نوي چپسونه لږ خالص سیلیکون کاروي، نو لګښت یې ټیټ کیدی شي او د موټرو صنعت ته ډیر چپس ورکول کیدی شي. ځکه چې نور صنعتونه د ټول سیلیکون چپس کارولو ته لیوالتیا لري، دوی د سیمیکمډکټر تولید لاین کې د موټرو جوړونکو سره سیالي کوي.
"په پایله کې، د 800 ولټ سیسټمونو پراختیا خورا مهمه ده،" د GKN کیسل ګروبر په پای کې وايي.
۲. د ۸۰۰ ولټ چارج کولو سټیشن شبکې ترتیب
دلته یوه بله پوښتنه ده: ډیری موجوده چارج سټیشنونه د 400 ولټ سیسټم پر بنسټ دي، ایا واقعیا د 800 ولټ سیسټم کارولو موټرو لپاره کومه ګټه شتون لري؟
د صنعت کارپوهانو لخوا ورکړل شوی ځواب دا دی: هو. که څه هم موټر د 800 ولټ پر بنسټ د چارج کولو زیربنا ته اړتیا لري.
هورسټډ وویل: "د موجوده DC چټک چارج کولو ډیری زیربنا د 400 ولټ موټرو لپاره ده." "د 800 ولټ چټک چارج ترلاسه کولو لپاره، موږ د لوړ ولټاژ، لوړ ځواک DC چټک چارجرونو وروستي نسل ته اړتیا لرو."
دا د کور چارج کولو لپاره کومه ستونزه نه ده، مګر تر اوسه پورې په متحده ایالاتو کې د عامه چارج کولو ترټولو ګړندۍ شبکې محدودې دي. ریخ فکر کوي چې ستونزه د لویو لارو د چارج کولو سټیشنونو لپاره حتی سخته ده.
په هرصورت، په اروپا کې، د 800 ولټ سیسټم چارج کولو شبکې مخ په زیاتیدو دي، او آیونټي په ټوله اروپا کې د 800 ولټ، 350 کیلو واټ لویو لارو چارج کولو ځایونه لري.
آیونټي اروپايي اتحادیه د څو موټرو جوړونکو ملګرتیا پروژه ده چې د بریښنایی موټرو لپاره د لوړ ځواک چارج کولو سټیشنونو شبکې لپاره ده، چې د BMW ګروپ، ډیملر AG، فورډ موټرو او وولکس ویګن لخوا تاسیس شوې. په 2020 کې، هیونډای موټرو د پنځم لوی ونډه لرونکي په توګه یوځای شو.
د ZF شالر وايي: "د ۸۰۰ ولټ، ۳۵۰ کیلو واټ چارجر د ۱۰۰ کیلو متره چارج وخت ۵-۷ دقیقې معنی لري." "دا یوازې د قهوې یوه پیاله ده."
"دا په ریښتیا سره یوه ګډوډونکې ټیکنالوژي ده. دا به د موټرو صنعت سره هم مرسته وکړي چې ډیر خلک قانع کړي چې بریښنایی موټرونه ومني."
د پورشه د وروستي راپور له مخې، په یوه عادي ۵۰ کیلو واټه او ۴۰۰ ولټه بریښنا سټیشن کې د ۲۵۰ میله رینج اضافه کولو لپاره شاوخوا ۸۰ دقیقې وخت نیسي؛ که ۱۰۰ کیلو واټه وي ۴۰ دقیقې؛ که د چارج کولو پلګ سړ شي (لګښتونه، وزن او پیچلتیا)، کوم چې کولی شي وخت نور هم ۳۰ دقیقو ته راټیټ کړي.
"له همدې امله، د لوړ سرعت چارج کولو په لټه کې، لوړ ولټاژ ته لیږد حتمي دی،" راپور پای ته ورسید. پورشه باور لري چې د 800 ولټ چارج کولو ولټاژ سره، وخت به شاوخوا 15 دقیقو ته راټیټ شي.
د تېلو ډکولو په څېر چارج کول اسانه او ګړندي دي - ښه چانس شته چې دا به پیښ شي.
۳. په محافظه کاره صنعتونو کې مخکښان
که چیرې د ۸۰۰ ولټ ټیکنالوژي په ریښتیا هم دومره ښه وي، نو دا د پوښتنې وړ ده چې ولې، د پورته ذکر شویو ماډلونو پرته، نږدې ټول بریښنایی موټرونه لاهم د ۴۰۰ ولټ سیسټمونو پر بنسټ والړ دي، حتی د بازار مشران ټیسلا او وولکس ویګن؟
شالر او نور کارپوهان د دې لاملونه "اسانتیا" او "لومړی صنعت کیدل" بولي.
یو عادي کور د 380 ولټ درې پړاوه AC کاروي (د ولتاژ کچه په حقیقت کې یو حد دی، نه یو ثابت ارزښت)، نو کله چې موټر جوړونکو د پلګ ان هایبرډونو او خالص بریښنایی موټرو جوړول پیل کړل، د چارج کولو زیربنا لا دمخه شتون درلود. او د بریښنایی موټرو لومړۍ څپه د پلګ ان هایبرډونو لپاره رامینځته شوي اجزاو باندې جوړه شوې وه، کوم چې د 400 ولټ سیسټمونو پراساس وو.
شالر وویل: "کله چې هرڅوک په ۴۰۰ ولټه بریښنا کار کوي، دا پدې مانا ده چې دا د ولتاژ کچه ده چې په هر ځای کې په زیربنا کې شتون لري." "دا ترټولو اسانه ده، دا سمدلاسه شتون لري. نو خلک ډیر فکر نه کوي. سمدلاسه پریکړه وشوه."
کیسیل ګروبر پورشه ته د ۸۰۰ ولټ سیسټم مخکښ په توګه اعتبار ورکوي ځکه چې دا د عملي کولو پرځای په فعالیت ډیر تمرکز کوي.
پورشه جرئت کوي چې هغه څه بیا ارزونه وکړي چې صنعت یې له تیرو وختونو څخه ترسره کړي دي. هغه له ځانه پوښتنه کوي: "ایا دا واقعیا غوره حل دی؟" "ایا موږ کولی شو دا له سره ډیزاین کړو؟" دا د لوړ فعالیت لرونکي موټر جوړونکي ښکلا ده.
د صنعت کارپوهانو موافقه کړې چې دا یوازې د وخت خبره ده چې نور ۸۰۰ ولټه بریښنایی موټرونه بازار ته راشي.
ډېر تخنیکي ننګونې نشته، خو پرزې باید پراختیا او تایید شي؛ لګښت ممکن یوه ستونزه وي، خو د پیمانې، کوچنیو حجرو او لږ مسو سره، ټیټ لګښت به ډیر ژر راشي.
والوو، پولسټار، سټیلانټیس او جنرال موټرو لا دمخه ویلي چې راتلونکي ماډلونه به دا ټیکنالوژي وکاروي.
د فولکس ویګن ګروپ پلان لري چې په خپل ۸۰۰ ولټ PPE پلیټ فارم کې د موټرو یو لړ لړۍ پیل کړي، په شمول د نوي A6 اوونټ ای-ټرون مفکورې پراساس یو نوی میکان او یو سټیشن واګون.
یو شمیر چینایي موټر جوړونکو هم د 800 ولټ معمارۍ ته د تګ اعلان کړی دی، پشمول د ایکسپینګ موټرو، NIO، لی آټو، BYD او د ګیلي ملکیت لوټس.
"د ټیکان او ای-ټرون جي ټي سره، تاسو یو موټر لرئ چې د ټولګي مخکښ فعالیت لري. آیونیک ۵ د دې ثبوت دی چې یو ارزانه کورنۍ موټر ممکن دی،" کیسل ګروبر په پای کې وویل. "که چیرې دا څو موټرې دا کار کولی شي، نو هر موټر یې کولی شي."
د پوسټ وخت: اپریل-۱۹-۲۰۲۲