د تیر کال په څلورم ربع کې د چپ بحران له پیل راهیسې، د نړۍ د موټرو صنعت "اصلي کمښت" دوام لري. ډیری موټر شرکتونو خپل تولیدي ظرفیت سخت کړی او د تولید کمولو یا د ځینو ماډلونو تولید ځنډولو سره یې ستونزې لرې کړې دي.
په هرصورت، د ویروس بدلون د وباګانو د تکرار لامل شوی دی. د کارمندانو د خوندیتوب لپاره، ډیری چپ فابریکې یوازې په ټیټ بار کې تولید کولی شي یا حتی تولید ودروي. له همدې امله، د چپس کمښت نور هم زیات شوی دی. د جولای په میاشت کې د تحویلۍ وخت د معمول له 6-9 اونیو څخه اوسني ته ډیر غځول شوی دی. 26.5 اونیو. اوس مهال، د ډیری موټرو شرکتونو د چپ انوینټري پای ته رسیدلي، او دوی یوازې کولی شي د سپتمبر د تولید پلانونه په ډراماتیک ډول کم کړي. د مثال په توګه، د ټویوټا د سپتمبر د تولید پلان له 900,000 څخه 500,000 ته راټیټ شو، چې تر 40٪ پورې کمښت دی.
د کورنی موټر بازار هم د پام وړ اغیزمن شوی دی. په چین کې د بوش اجرایوي رییسانو وروستۍ بې وسۍ چې په مومنټس کې بخښنه وغواړي او د ډیری آډي ماډلونو د ځنډولو اوازو یو ځل بیا د کورنیو موټر شرکتونو "اصلي کمښت" وضعیت ته مخه کړې ده. د چین د موټر بازار لپاره، "د کور نشتوالی" نه یوازې د ماډلونو د تحویلي وخت غزولو اغیزه کوي، بلکې احتمال لري چې د مصرف کونکو په وخت او ماډل انتخابونو کې هم بدلونونه راولي.
د موټر چپسونه "ځمکه حرکت کول" ستونزمن دي
د موټر شرکتونو لپاره، دا ډیره ناخوښه ده چې د محصول د پیاوړتیا پرځای د ځینو برخو د کمښت له امله په پلور کې د پام وړ کمښت رامینځته کړي، او د چپ کمښت اوسنی وضعیت چې نشي بدلیدلی د موټر شرکتونه نور هم خپه کوي.
په موټرو کې د الکترونیکي کنټرول اجزاو د زیاتوالي سره، په موټر کې د چپسونو شمیر غوښتنه هم په چټکۍ سره لوړه شوې ده. اوس مهال، یو مسافر وړونکی موټر معمولا د مختلفو ځانګړتیاو 1500-1700 چپسونو سره سمبال وي. په مهمو ځایونو کې د چپسونو ورکیدل به د موټر د نورمال او خوندي چلولو مخه ونیسي.
ډیری کورنیو انټرنیټ کاروونکو پوښتنه کړې چې ولې د کورني وبا وضعیت دومره ښه کنټرول شوی، ولې په هیواد کې د چپ تولید نشي کیدی؟ په حقیقت کې، دا په لنډ وخت کې ترلاسه کول ستونزمن دي، او دا تخنیکي خنډ نه دی. د موټرو چپس د تولید پروسې په اړه لوړې اړتیاوې نلري، مګر د سخت کاري چاپیریال او د خدماتو ژوند لپاره لوړو اړتیاو له امله، د موټرو چپس لوړ ثبات او دوام ته اړتیا لري.
اوس مهال، په چین کې د چپ شرکتونه هم شتون لري، مګر د OEM لخوا د چپ د ازموینې او تصدیق پروسه خورا پیچلې ده او ډیر وخت نیسي. په نورمال شرایطو کې، د چپ عرضه کونکو د لومړني انتخاب وروسته، د موټر شرکتونه به د دوی د ځای په ځای کولو لپاره نوښت ونه کړي. له همدې امله، د موټر شرکتونو لپاره دا ستونزمنه ده چې په لنډ وخت کې نوي چپ عرضه کونکي معرفي کړي.
له بلې خوا، د چپ تولید پروسه ډیری لینکونه لري، لکه ډیزاین، تولید، او بسته بندي، نو ډیری شرکتونه د کار او همکارۍ ویش لري. د ټیټ ټیکنالوژۍ لینکونه لکه بسته بندي په عمده توګه په هغو هیوادونو او سیمو کې موقعیت لري چې د کار ټیټ لګښتونه لري. دا د چپ شرکتونو لپاره هم واقعیت نلري چې یوازې د وبا لپاره فابریکې ځای په ځای کړي او جوړ کړي.
اوس مهال، په بازار کې "د سکین کولو لپاره د چپ ځای نشته"، نو د چپ کمښت ستونزې سره مخ، ټول صنعت کولی شي انتظار وکړي. د ملي مسافر وړونکو موټرو بازار معلوماتو ټولنې عمومي منشي، کوی دونګشو وویل: "د چپ کمښت په وړاندې ډیر اندیښمن کیدو ته اړتیا نشته. زه باور لرم چې د بازار عرضه به په څلورم ربع کې د پام وړ ښه شي."
په هرصورت، د موټرو چپسونه په بشپړه توګه د مخکینۍ عرضې کچې ته رسیدلي دي، کوم چې تمه کیږي راتلونکی کال به وي. د موټر شرکتونه چې له درد سره مخ دي، به هم د چپس "ذخیره کول" پیل کړي، کوم چې به د چپ بازار د کمښت موده نوره هم زیاته کړي.
مصرف کونکي "پیسې ساتي" او نور فرصتونه
د چین د موټرو ټولنې د احصایو له مخې، د روان کال د مارچ راهیسې، د کورنیو مسافر وړونکو موټرو پلور په پرله پسې څلورو میاشتو کې کم شوی، او "اصلي کمښت" د دې یو له مهمو دلیلونو څخه دی. د ځانګړو موټر شرکتونو د پلور معلوماتو په قضاوت سره، د ګډ شرکت موټر شرکتونه د چینایي موټر شرکتونو په پرتله ډیر اغیزمن شوي، او وارد شوي ماډلونه د کورنیو ماډلونو په پرتله ډیر اغیزمن شوي.
صنعت وړاندوینه کوي چې د چپس کمښت به په اګست کې په چین کې د نږدې 900,000 موټرو تولید محدود کړي. ډیری موټر شرکتونه د ګرمو پلورونکو ماډلونو لپاره د امرونو جدي بندښت لري، او ځینې موټر پلورونکي حتی د نندارې موټرونه پلورلي دي. څنګه د اوږدې مودې انتظار کولو لپاره پیرودونکي راضي کړئ او د امرونو بندښت ژر تر ژره حل کړئ نن ورځ د ډیری موټر شرکتونو لپاره د سر درد دی.
په ورته وخت کې، د موټرو د صنعت سلسله د "د کور نشتوالي" له امله په صنعت کې د تیتلی اغیزو لړۍ رامینځته کړې. اوس مهال، د ډیری ماډلونو د تخفیف کچه "کمه شوې" ده، او د ځینو ماډلونو د تخفیف اندازه د کال د پیل په پرتله 10,000 یوآن کمه شوې ده. په ورته وخت کې، د پورته کولو دوره اوږده شوې، حتی د څو میاشتو په څیر اوږده. له همدې امله، هغه مصرف کونکي چې د موټر اخیستلو لپاره بیړه نه کوي د خپل موټر پیرود پلان ځنډولی دی، کوم چې د فصل څخه بهر حالت نور هم خراب کړی دی.
د سفر خدماتو فدراسیون د معلوماتو له مخې، د اګست په تیرو دوو اونیو کې، د لومړي او دوهم یکشنبې په ورځ د لویو تولیدونکو پرچون پلور په ترتیب سره -6.9٪ او -31.2٪ و، او مجموعي کمښت د کال په پرتله 20.3٪ و. په لومړني ډول اټکل کیږي چې پدې میاشت کې به د مسافر وړونکو موټرو د پرچون پلور بازار شاوخوا 1.550 ملیون واحدونه وي، چې د جولای په پرتله یو څه ښه دي. د نویو موټرو د اوږدې تحویلي دورې له امله، دا د کورني دوهم لاس موټر بازار کې د راکړې ورکړې حجم کې وروستي زیاتوالی هم رامینځته کړی. او د راتلونکي لوړ پلور فصل "طلایی نهه سپین زر لس" لپاره، دا خورا احتمال لري چې د نویو موټرو د کافي عرضه نشتوالی به د تیرو وختونو په څیر خپل حرکت له لاسه ورکړي.
د موټر شرکتونو ترمنځ د "اصلي کمښت" درجې کې د لوی توپیر له امله، د موټرو شرکتونه چې لوی انوینټري لري هم د بازار ونډه د نیولو فرصت څخه ګټه پورته کوي. په تیرو څو میاشتو کې، د چینایي برانڈونو او بریښنایی موټرو د بازار ونډه د پام وړ لوړه شوې، یو څه ځکه چې د چپس عرضه ډیره خوندي ده.
په ورته وخت کې، ځینې موټر شرکتونه چې د برانډ کمزوري اپیل لري کولی شي له دې فرصت څخه ګټه پورته کړي ترڅو د هغو مصرف کونکو پام او عمل راجلب کړي چې د نوي موټرو ګړندي تحویلي او لوی تخفیف سره د موټر پیرود وروستي اړتیاوې لري.
د پوسټ وخت: اګست-۲۳-۲۰۲۱