د تیر کال په څلورم ربع کې د چپ بحران له رامینځته کیدو راهیسې ، د نړیوال آټو صنعت "اصلي کمښت" دوام لري. د موټر ډیری شرکتونو خپل تولید ظرفیت سخت کړی او د تولید کمولو یا د ځینو ماډلونو تولید ځنډولو سره یې ستونزې لرې کړې دي.
په هرصورت، د ویروس بدلون د مکرر ناروغۍ لامل شوی. د کارمندانو خوندیتوب ساتلو لپاره ، ډیری چپ فابریکې یوازې په ټیټ بار تولید کولی شي یا حتی تولید ودروي. له همدې امله، د چپس کمښت نور هم شدت موندلی دی. د جولای په میاشت کې د تحویل وخت د معمول له 6-9 اونیو څخه اوسني یوې ته خورا غزول شوی. 26.5 اونۍ په اوس وخت کې، د ډیری موټرو شرکتونو چپ اختراعات پای ته رسیدلي، او دوی کولی شي یوازې د سپتمبر د تولید پلانونه په کلکه کم کړي. د مثال په توګه، د ټویوټا د سپتمبر د تولید پلان له 900,000 څخه 500,000 ته راټیټ شو، چې تر 40٪ پورې کمښت.
د موټرو کورني بازار هم د پام وړ اغیزه کړې. په چین کې د بوش اجرایوي رییسانو وروستۍ بې وسۍ چې په شیبو کې بخښنه وغواړي او د ډیری آډیو ماډلونو ځنډولو اوازې یوځل بیا د کورني موټر شرکتونو "اصلي کمښت" وضعیت مخ په وړاندې وړي. د چینایي آټو بازار لپاره، د "کورونو نشتوالی" نه یوازې د ماډلونو تحویلي وخت غزول اغیزه کوي ، بلکه احتمال لري چې د مصرف کونکو وخت او ماډل انتخابونو کې بدلون راولي.
د موټر چپس "د ځمکې حرکت کول" ستونزمن دي
د موټر شرکتونو لپاره ، دا خورا ناخوښه دي چې پخپله د محصول ځواک پرځای د ځینې برخو کمښت له امله په پلور کې د ګړندي کمښت لامل شي ، او د چپ کمښت اوسنی وضعیت چې نشي بدلیدلی د موټر شرکتونه نور هم خپګان کوي.
په موټرو کې د بریښنایی کنټرول اجزاو ډیریدونکي شمیر سره ، په موټر کې د چپس شمیر لپاره غوښتنه هم په چټکۍ سره لوړه شوې. اوس مهال، یو مسافر وړونکی موټر معمولا د 1500-1700 چپس سره د مختلفو ځانګړتیاو سره سمبال شوی. په مهمو ځایونو کې د چپس ورکیدل به د موټر په نورمال او خوندي ډول د موټر چلولو مخه ونیسي.
ډیری کورنی نیټ ورکونکو پوښتنه کړې چې ولې د کورنۍ ناروغۍ وضعیت دومره ښه کنټرول شوی ، ولې په هیواد کې د چپ تولید نه شي کیدی؟ په حقیقت کې، دا په لنډ وخت کې ترلاسه کول ستونزمن دي، او دا تخنیکي خنډ نه دی. د اتوماتیک چپس د تولید پروسې کې لوړې اړتیاوې نلري ، مګر د سخت کاري چاپیریال او د خدماتو ژوند لپاره لوړې اړتیاو له امله ، د موټرو چپس لوړ ثبات او دوام ته اړتیا لري.
اوس مهال په چین کې د چپ شرکتونه هم شتون لري، مګر د OEM لخوا د چپ څخه مخکې ازموینې او تصدیق کولو پروسه خورا پیچلې ده او ډیر وخت نیسي. په نورمال شرایطو کې ، د چپ عرضه کونکو لومړني انتخاب وروسته ، د موټر شرکتونه به د دوی ځای په ځای کولو کې نوښت ونه کړي. نو ځکه، د موټر شرکتونو لپاره دا ستونزمنه ده چې په لنډ وخت کې نوي چپ عرضه کوونکي معرفي کړي.
له بلې خوا، د چپ تولید پروسې کې ډیری لینکونه شامل دي، لکه ډیزاین، تولید، او بسته بندي، نو ډیری شرکتونه د کار او همکارۍ ویش لري. د ټیټ ټیکنالوژۍ لینکونه لکه بسته بندي په عمده ډول په هیوادونو او سیمو کې موقعیت لري چې د ټیټ کار لګښتونه لري. دا د چپ شرکتونو لپاره هم حقیقت نلري چې یوازې د وبا لپاره فابریکې ځای په ځای کړي او جوړ کړي.
اوس مهال ، په بازار کې "د سکین کولو لپاره هیڅ چپ ځای شتون نلري" ، نو د چپ کمښت ستونزې سره مخ ، ټول صنعت کولی شي انتظار وکړي. د ملي مسافرینو موټر بازار معلوماتو اتحادیې عمومي منشي کوی دونګشو وویل: "د چپ کمښت سره مخ کیدو ته اړتیا نشته چې ډیر اضطراب ولرئ. زه باور لرم چې د بازار عرضه به په څلورم ربع کې د پام وړ وده وکړي.
په هرصورت، د موټرو چپس په بشپړه توګه د مخکینۍ عرضې کچې ته رسیدلي، کوم چې تمه کیږي راتلونکی کال وي. د درد سره مخ د موټر شرکتونه به هم د چپس "سخیره" پیل وکړي، کوم چې به په لنډ عرضه کې د چپ بازار موده نوره هم زیاته کړي.
مصرف کونکي "پیسې ساتل" او نور فرصتونه
د چين د موټرو د اتحاديې د شمېرو له مخې، د روان کال له مارچ مياشتې راهيسې د کورنيو مسافر وړونکو موټرونو خرڅلاو په پرله پسې څلورو مياشتو کې کم شوی او د "اصلي کمښت" يو له مهمو لاملونو څخه دی. د ځانګړو موټرو شرکتونو د پلور معلوماتو په اړه قضاوت کول، د ګډ شرکت موټر شرکتونه د چینایي موټر شرکتونو په پرتله ډیر اغیزمن شوي، او وارداتي ماډلونه د کورنیو ماډلونو په پرتله ډیر اغیزمن شوي.
صنعت وړاندوینه کوي چې د چپس کمښت به په اګست کې په چین کې د نږدې 900,000 موټرو تولید محدود کړي. ډیری د موټرو شرکتونه د ګرم پلورونکي مختلف ماډلونو لپاره د سپارښتنو جدي بیکلاګ لري، او ځینې موټر پلورونکي حتی د نندارې موټرونه پلوري. د اوږدې مودې انتظار کولو لپاره د پیرودونکو راضي کولو څرنګوالی او ژر تر ژره د امرونو بیکلاګ حل کول نن ورځ د ډیری موټر شرکتونو لپاره سر درد دی.
په ورته وخت کې، د تړلو موټرو صنعت سلسله د "اصلي نشتوالي" له امله په صنعت کې د تیتلی اغیزو لړۍ رامینځته کړې. په اوس وخت کې د ډېرو موډلونو د تخفيف کچه "ټيټه شوې" ده او د ځينو موډلونو د تخفيف اندازه د کال د پيل په پرتله له لسو زرو يوانو کمه شوې ده. په ورته وخت کې، د پورته کولو دوره اوږده شوې، حتی د څو میاشتو په څیر. له همدې امله، هغه پیرودونکي چې د موټر پیرودلو لپاره بیړه نه کوي د دوی د موټر پیرود پلان ځنډولی دی، کوم چې د آف فصل په جریان کې حتی ډیر سست وضعیت هم خراب کړی دی.
د سفري خدمتونو د فدراسیون د معلوماتو له مخې، د اګست په وروستیو دوو اونیو کې، په لومړۍ او دویمه یکشنبه کې د لویو تولیدونکو پرچون پلور په ترتیب سره د کال په پرتله -6.9٪ او -31.2٪ و، او مجموعي کمښت و. 20.3٪ په کال کې. دا په لومړي سر کې اټکل کیږي چې پدې میاشت کې به د تنگ مسافر وړونکو موټرو پرچون بازار شاوخوا 1.550 ملیون واحدونه وي، د جولای په میاشت کې د معلوماتو په پرتله یو څه ښه. د نویو موټرو د اوږدمهاله تحویلۍ دورې له امله، دا د کورني دویم لاس موټر بازار کې د راکړې ورکړې حجم کې وروستي زیاتوالی هم رامینځته کړی. او د راتلونکي لوړ پلور فصل "گولډن ناین سلور ټین" لپاره ، ډیر احتمال شتون لري چې د نوي موټرو کافي اکمالاتو نشتوالی به په تیرو وختونو کې خپل حرکت له لاسه ورکړي.
د موټر شرکتونو ترمنځ د "اصلي کمښت" درجې کې د لوی توپیرونو له امله، د موټر شرکتونه چې لوی انوینټري لري د بازار ونډه اخیستو فرصت هم کاروي. په تیرو څو میاشتو کې، د چینایي برانڈونو او بریښنایی موټرو د بازار ونډه د پام وړ لوړه شوې، یو څه د دې لپاره چې د چپس عرضه ډیره خوندي ده.
په ورته وخت کې، ځینې موټر شرکتونه چې د برانډ ضعیف اپیل لري هم کولی شي د دې فرصت څخه کار واخلي ترڅو د پیرودونکو پام او عمل راجلب کړي څوک چې د نوي موټرو ګړندي تحویلي او لوی تخفیف سره د وروستي موټر پیرود اړتیاوې لري.
د پوسټ وخت: اګست-23-2021