که څه هم د ۲۰۲۱ کال په دویمه نیمایي کې، ځینو موټر شرکتونو اشاره وکړه چې په ۲۰۲۲ کال کې به د چپ کمښت ستونزه ښه شي، خو OEMs د پیرودلو او یو بل سره د لوبې کولو ذهنیت زیات کړی، د بالغ اتومات درجې چپ تولید ظرفیت رسولو سره یوځای سوداګرۍ لاهم د تولید ظرفیت پراخولو په مرحله کې دي، او اوسنی نړیوال بازار لاهم د کورونو نشتوالي له امله په جدي توګه اغیزمن شوی.
په ورته وخت کې، د موټرو صنعت د بریښنایی کولو او استخباراتو په لور د ګړندي بدلون سره، د چپ رسولو صنعتي سلسله به هم د ډراماتیک بدلونونو سره مخ شي.
۱. د کور د نشتوالي لاندې د MCU درد
اوس د ۲۰۲۰ کال په پای کې د کورونو کمښت ته په کتو سره، دا ناروغي بې له شکه د موټرو چپسونو د عرضې او تقاضا ترمنځ د عدم توازن اصلي لامل دی. که څه هم د نړیوال MCU (مایکرو کنټرولر) چپس د غوښتنلیک جوړښت یوه دقیقه تحلیل ښیې چې له ۲۰۱۹ څخه تر ۲۰۲۰ پورې، د موټرو بریښنایی غوښتنلیکونو کې د MCUs ویش به د ښکته برخې غوښتنلیک بازار ۳۳٪ برخه ونیسي، مګر د لرې پرتو آنلاین دفتر سره پرتله کول تر هغه ځایه چې د اپ سټریم چپ ډیزاینرانو پورې اړه لري، د چپ فاونډري او بسته بندۍ او ازموینې شرکتونه د وبا د بندیدو په څیر مسلو لخوا په جدي توګه اغیزمن شوي دي.
د کارګرانو صنعتونو پورې اړوند د چپس جوړولو فابریکې به په ۲۰۲۰ کال کې د کاري ځواک له جدي کمښت او د پانګې له کمزوري بدلون سره مخ شي. وروسته له هغه چې د چپ ډیزاین د موټر شرکتونو اړتیاوو ته بدل شو، دا د تولید بشپړ مهالویش نه دی توانیدلی، چې د چپس بشپړ ظرفیت ته رسول یې ستونزمن کړي دي. د موټر فابریکې په لاس کې، د موټرو د تولید د ناکافي ظرفیت وضعیت ښکاري.
د تیر کال په اګست کې، د مالیزیا په موار کې د STMicroelectronics د موار فابریکه د نوي تاج د ناروغۍ د اغیزو له امله د ځینو فابریکو د تړلو ته اړ شوه، او دا بندیدل په مستقیم ډول د بوش ESP/IPB، VCU، TCU او نورو سیسټمونو لپاره د چپس رسولو لامل شو چې د اوږدې مودې لپاره د اکمالاتو خنډ و.
سربیره پردې، په ۲۰۲۱ کال کې، د زلزلې او اور په څیر طبیعي آفتونو سره به هم ځینې تولیدونکي په لنډ وخت کې د تولید توان ونلري. د تیر کال په فبروري کې، زلزلې د جاپان رینساس الیکترونیک ته سخت زیان ورساوه، چې د نړۍ یو له لویو چپ عرضه کونکو څخه دی.
د موټر شرکتونو لخوا د موټر دننه چپسونو غوښتنې په اړه غلط قضاوت، د دې حقیقت سره یوځای چې د اپ سټریم فابریکو د موادو لګښت تضمین کولو لپاره د موټر دننه چپسونو تولید ظرفیت د مصرف کونکي چپسونو ته بدل کړی، د دې لامل شوی چې MCU او CIS د موټرو چپس او اصلي بریښنایی محصولاتو ترمنځ ترټولو لوړ اوورلیپ ولري. (CMOS عکس سینسر) په جدي کمښت کې دی.
د تخنیکي پلوه، لږترلږه 40 ډوله دودیز اتوماتیک سیمیکمډکټر وسایل شتون لري، او د کارول شویو بایسکلونو ټولټال شمیر 500-600 دی، چې په عمده توګه MCU، د بریښنا سیمیکمډکټرونه (IGBT، MOSFET، او نور)، سینسرونه او مختلف انلاګ وسایل شامل دي. خودمختاره موټرې هم د محصولاتو لړۍ لکه ADAS مرستندویه چپس، CIS، AI پروسسرونه، لیډرونه، ملی میټر-څپې رادارونه او MEMS به وکارول شي.
د موټرو د غوښتنې د شمیر له مخې، د دې اصلي کمښت بحران کې تر ټولو ډیر اغیزمن شوی دا دی چې یو دودیز موټر له 70 څخه ډیر MCU چپس ته اړتیا لري، او د موټرو MCU ESP (د بریښنایی ثبات پروګرام سیسټم) او ECU (د موټر د اصلي کنټرول چپ اصلي برخې) دي. د هاوال H6 د کمښت اصلي دلیل چې د تیر کال راهیسې د ګریټ وال لخوا څو ځله ورکړل شوی، د مثال په توګه اخیستل، ګریټ وال وویل چې په ډیری میاشتو کې د H6 د پلور جدي کمښت د بوش ESP د ناکافي عرضه له امله و چې دا یې کارولی و. پخوا مشهور ایولر تور پیشو او سپین پیشو هم د روان کال په مارچ کې د ESP رسولو کمښت او د چپ قیمت لوړیدو په څیر مسلو له امله د تولید لنډمهاله ځنډ اعلان کړ.
په شرم سره، که څه هم د آټو چپ فابریکې په ۲۰۲۱ کال کې د ویفر تولید نوي لاینونه جوړوي او فعالوي، او هڅه کوي چې د آټو چپس پروسه په راتلونکي کې زاړه تولید لاین او نوي ۱۲ انچه تولید لاین ته انتقال کړي، ترڅو د تولید ظرفیت لوړ کړي او د پیمانه اقتصاد ترلاسه کړي، په هرصورت، د سیمیکمډکټر تجهیزاتو تحویلي دوره اکثرا د نیم کال څخه ډیر وي. سربیره پردې، د تولید لاین تنظیم کولو، د محصول تصدیق او د تولید ظرفیت ښه کولو لپاره ډیر وخت نیسي، کوم چې د نوي تولید ظرفیت احتمال لري چې په ۲۰۲۳-۲۰۲۴ کې اغیزمن وي. .
د یادونې وړ ده چې که څه هم فشار د اوږدې مودې لپاره دوام لري، د موټر شرکتونه لاهم د بازار په اړه خوشبین دي. او د نوي چپ تولید ظرفیت په راتلونکي کې د اوسني ترټولو لوی چپ تولید ظرفیت بحران حل کولو لپاره ټاکل شوی دی.
۲. د برقي استخباراتو لاندې نوی د جګړې ډګر
په هرصورت، د موټرو صنعت لپاره، د اوسني چپ بحران حل ممکن یوازې د اوسني بازار عرضه او تقاضا نا انډولۍ بیړنۍ اړتیا حل کړي. د بریښنایی او هوښیار صنعتونو د بدلون په مخ کې، د موټرو چپسونو عرضه فشار به یوازې په راتلونکي کې په چټکۍ سره زیات شي.
د بریښنایی محصولاتو د موټرو مدغم کنټرول لپاره د غوښتنې د زیاتیدو سره، او د FOTA اپ گریڈ او اتوماتیک چلولو په وخت کې، د نوي انرژۍ موټرو لپاره د چپس شمیر د تیلو موټرو په دوره کې له 500-600 څخه 1,000 څخه 1,200 ته لوړ شوی دی. د ډولونو شمیر هم له 40 څخه 150 ته لوړ شوی دی.
د موټرو صنعت ځینو کارپوهانو ویلي چې په راتلونکي کې د لوړ پای سمارټ بریښنایی موټرو په برخه کې، د واحد موټر چپسونو شمیر به څو ځله زیات شي چې له 3,000 ټوټو څخه ډیر شي، او د ټول موټر د موادو لګښت کې د موټرو سیمیکمډکټرونو تناسب به په 2019 کې له 4٪ څخه په 2025 کې 12 ته لوړ شي. %، او ممکن تر 2030 پورې 20٪ ته لوړ شي. دا نه یوازې دا معنی لري چې د بریښنایی استخباراتو په دوره کې، د موټرو لپاره د چپس غوښتنه مخ په زیاتیدو ده، بلکه دا د تخنیکي ستونزو او د موټرو لپاره د اړین چپس لګښت کې چټک زیاتوالی هم منعکس کوي.
د دودیزو OEMs برعکس، چیرې چې د تیلو موټرو لپاره 70٪ چپس 40-45nm دي او 25٪ د 45nm څخه پورته ټیټ مشخص چپس دي، په بازار کې د اصلي او لوړ پای بریښنایی موټرو لپاره د 40-45nm پروسې کې د چپس تناسب 25٪ ته راټیټ شوی. 45٪، پداسې حال کې چې د 45nm پروسې څخه پورته د چپس تناسب یوازې 5٪ دی. د تخنیکي نظر څخه، د 40nm څخه ښکته بالغ لوړ پای پروسې چپس او ډیر پرمختللي 10nm او 7nm پروسې چپس بې له شکه د موټرو صنعت په نوي دور کې د سیالۍ نوي ساحې دي.
د هوشان کیپیټل لخوا په ۲۰۱۹ کال کې د خپاره شوي سروې راپور له مخې، په ټول موټر کې د بریښنا سیمیکمډکټرونو تناسب په چټکۍ سره د تیلو موټرو په دوره کې له ۲۱٪ څخه ۵۵٪ ته لوړ شوی، پداسې حال کې چې د MCU چپس له ۲۳٪ څخه ۱۱٪ ته راټیټ شوي دي.
په هرصورت، د مختلفو تولیدونکو لخوا افشا شوي د چپ تولید ظرفیت لاهم تر ډیره حده د دودیزو MCU چپسونو پورې محدود دی چې اوس مهال د انجن / چیسس / بدن کنټرول مسؤلیت لري.
د برقي هوښیار موټرو لپاره، د AI چپس چې د خودمختار موټر چلولو درک او فیوژن لپاره مسؤل دي؛ د بریښنا ماډلونه لکه IGBT (موصل شوي دروازه دوه ګونی ټرانزیسټر) چې د بریښنا تبادلې لپاره مسؤل دي؛ د خودمختار موټر چلولو رادار څارنې لپاره سینسر چپس تقاضا ډیره زیاته کړې ده. دا به ډیر احتمال د "اصلي نشتوالي" ستونزو یو نوی پړاو شي چې د موټر شرکتونه به یې په راتلونکي مرحله کې ورسره مخ شي.
په هرصورت، په نوي پړاو کې، هغه څه چې د موټر شرکتونو لپاره خنډ ګرځي ممکن د تولید ظرفیت ستونزه نه وي چې د بهرنیو عواملو لخوا مداخله شوې وي، مګر د تخنیکي اړخ لخوا محدود شوي چپ "بند غاړه" وي.
د استخباراتو لخوا راوړل شوي AI چپس غوښتنې ته د مثال په توګه په پام کې نیولو سره، د خودمختار موټر چلولو سافټویر کمپیوټري حجم دمخه د دوه ګوني TOPS (په هر ثانیه کې ټریلیون عملیات) کچې ته رسیدلی، او د دودیزو موټرو MCUs کمپیوټري ځواک په سختۍ سره د خپلواکو موټرو کمپیوټري اړتیاوې پوره کولی شي. AI چپس لکه GPUs، FPGAs، او ASICs د موټرو بازار ته ننوتلي دي.
د تیر کال په لومړۍ نیمایي کې، هوریزون په رسمي ډول اعلان وکړ چې د دوی د دریم نسل موټر درجې محصول، د سفر ۵ لړۍ چپس، په رسمي ډول خپور شو. د رسمي معلوماتو له مخې، د سفر ۵ لړۍ چپس د ۹۶TOPS کمپیوټري ځواک، د ۲۰ واټ بریښنا مصرف، او د انرژۍ موثریت تناسب ۴.۸TOPS/W لري. . د FSD (بشپړ خودمختاره موټر چلولو فعالیت) چپ د ۱۶ نانومیټر پروسې ټیکنالوژۍ سره پرتله کول چې په ۲۰۱۹ کې د ټیسلا لخوا خپور شو، د ۷۲TOPS کمپیوټري ځواک، د ۳۶ واټ بریښنا مصرف او د ۲TOPS/W انرژي موثریت تناسب سره د یو واحد چپ پیرامیټرونه خورا ښه شوي دي. دې لاسته راوړنې د SAIC، BYD، لوی دیوال موټرو، چیري، او ایډیال په ګډون د ډیری آټو شرکتونو ملاتړ او همکاري هم ګټلې ده.
د استخباراتو له امله، د صنعت پرمختګ خورا ګړندی شوی دی. د ټیسلا د FSD څخه پیل کول، د AI اصلي کنټرول چپسونو پراختیا د پانډورا بکس پرانیستلو په څیر ده. د سفر 5 څخه لږ وروسته، NVIDIA په چټکۍ سره د اورین چپ خپور کړ چې یو واحد چپ به وي. د کمپیوټر ځواک 254TOPS ته لوړ شوی. د تخنیکي زیرمو له مخې، Nvidia حتی تیر کال د خلکو لپاره د 1000TOPS پورې د کمپیوټر ځواک سره د اتلان SoC چپ لیدلی و. اوس مهال، NVIDIA په کلکه د موټرو اصلي کنټرول چپسونو GPU بازار کې انحصاري موقعیت لري، چې ټول کال یې د 70٪ بازار ونډه ساتلې ده.
که څه هم د موټرو صنعت ته د ګرځنده تلیفون لوی شرکت هواوي ننوتلو د موټرو چپ صنعت کې د سیالۍ څپې رامینځته کړې، دا ښه معلومه ده چې د بهرنیو عواملو د مداخلې لاندې، هواوي د 7nm پروسې SoC کې بډایه ډیزاین تجربه لري، مګر نشي کولی د چپ لوړ تولیدونکو سره مرسته وکړي. د بازار وده.
د څېړنو ادارې اټکل کوي چې د مصنوعي ذهانت لرونکي بایسکلونو ارزښت په چټکۍ سره په ۲۰۱۹ کال کې له ۱۰۰ امریکایي ډالرو څخه تر ۲۰۲۵ کال پورې ۱۰۰۰+ امریکایي ډالرو ته لوړېږي؛ په ورته وخت کې، د کورني موټرو مصنوعي ذهانت لرونکي چپ بازار به هم په ۲۰۱۹ کال کې له ۹۰۰ ملیون امریکایي ډالرو څخه په ۲۰۲۵ کال کې ۹۱ ته لوړ شي. سل ملیون امریکایي ډالر. د بازار غوښتنې چټکه وده او د لوړ معیاري چپسونو تخنیکي انحصار به بې له شکه د موټر شرکتونو راتلونکي هوښیار پرمختګ نور هم ستونزمن کړي.
د مصنوعي ذهانت د چپ بازار کې د تقاضا په څیر، IGBT، د نوي انرژۍ په موټر کې د یوې مهمې سیمیکمډکټر برخې په توګه (د چپسونو، انسولیټینګ سبسټریټس، ټرمینلونو او نورو موادو په شمول) چې د لګښت تناسب یې تر 8-10٪ پورې دی، د موټرو صنعت په راتلونکي پرمختګ باندې هم ژوره اغیزه لري. که څه هم کورني شرکتونه لکه BYD، سټار سیمیکمډکټر، او سیلان مایکرو الیکترونیک د کورني موټر شرکتونو لپاره د IGBT عرضه کول پیل کړي دي، د اوس لپاره، د پورته ذکر شویو شرکتونو د IGBT تولید ظرفیت لاهم د شرکتونو د پیمانې له مخې محدود دی، چې د کورني نوي انرژۍ سرچینو د چټکې ودې پوښښ ستونزمن کوي. د بازار وده.
ښه خبر دا دی چې د IGBTs ځای په ځای کولو لپاره د SiC د راتلونکي مرحلې په وړاندې، چینایي شرکتونه په ترتیب کې ډیر وروسته پاتې ندي، او تمه کیږي چې د IGBT R&D وړتیاو پراساس د SiC ډیزاین او تولید وړتیاوې ژر تر ژره پراخول به د موټر شرکتونو او ټیکنالوژیو سره مرسته وکړي. تولید کونکي د سیالۍ په راتلونکي مرحله کې برتري ترلاسه کوي.
۳. یونی سیمیکمډکټر، اصلي هوښیار تولید
د موټرو په صنعت کې د چپسونو له کمښت سره مخ، یونی ژمن دی چې د موټرو په صنعت کې د پیرودونکو لپاره د سیمیکمډکټر موادو د رسولو ستونزه حل کړي. که تاسو غواړئ د یونی سیمیکمډکټر لوازمو په اړه پوه شئ او پوښتنه وکړئ، مهرباني وکړئ لینک کلیک کړئ:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
د پوسټ وخت: مارچ-۲۵-۲۰۲۲