پلګ ان VS غځول شوی حد

بالاخره، دا سخته ده چې یو لوی بدلون راولو.

له همدې امله، د نویو موټرو لپاره یو ساده پراخ شوی رینج جوړښت غوره انتخاب ګرځیدلی، او پلګ ان هایبرډ، کوم چې نه یوازې د میخانیکي لیږد ضایع تودوخې ته بشپړ لوبه ورکوي او د انرژۍ مصرف کموي، د دودیزو موټرو تصدیو د بدلون لپاره لومړی انتخاب ګرځیدلی.

۲، پراخه لړۍ سل کاله دمخه پیل شوه، او د موټرو بیټرۍ یو وخت د ډریګ بوتل وه

د پلګ ان هایبرډ او پراخ شوي رینج ترمنځ توپیر روښانه کولو وروسته، او ولې نوي موټرونه عموما پراخ شوي رینج غوره کوي، دودیز موټر شرکتونه د پلګ ان هایبرډ غوره کوي.

نو د پراخې شوې لړۍ لپاره، ایا ساده جوړښت د وروسته پاتې کیدو معنی لري؟

لومړی، د وخت له پلوه، پراخ شوی واټن په حقیقت کې یو وروسته پاتې ټیکنالوژي ده.

د پراخ شوي رینج تاریخ د ۱۹ پیړۍ په پای کې موندل کیدی شي، کله چې د پورشه بنسټ ایښودونکي فرډینند پورشه د نړۍ لومړی لړۍ هایبرډ موټر لوهنر پورشه جوړ کړ.

لوهنر پورشه یو برقي موټر دی. د موټر چلولو لپاره په مخکینۍ اکسل کې دوه هب موټورونه شتون لري. په هرصورت، د لنډ واټن له امله، فرډینند پورشه د موټر د واټن ښه کولو لپاره دوه جنراتورونه نصب کړل، کوم چې د لړۍ هایبرډ سیسټم رامینځته کړ او د رینج زیاتوالي پلار شو.

څرنګه چې د پراخ شوي رینج ټیکنالوژي له ۱۲۰ کلونو څخه زیاته موده کیږي، ولې یې په چټکۍ سره وده نه ده کړې؟

لومړی، د پراخ شوي رینج سیسټم کې، موټور په څرخ کې د بریښنا یوازینۍ سرچینه ده، او د پراخ شوي رینج وسیله د لمریزې چارج کولو لوی خزانې په توګه پیژندل کیدی شي. پخوانی فوسیل سونګ توکي داخلوي او بریښنایی انرژي تولیدوي، پداسې حال کې چې وروستی لمریز انرژي داخلوي او بریښنایی انرژي تولیدوي.

له همدې امله، د رینج ایکسټینډر اساسي دنده د انرژۍ ډول بدلول دي، لومړی د فوسیل سونګ موادو کیمیاوي انرژي په بریښنایی انرژي بدلوي، او بیا د موټرو له لارې بریښنایی انرژي په متحرک انرژي بدلوي.

د اساسي فزیکي پوهې له مخې، د انرژۍ د تبادلې په پروسه کې یو څه مصرف ضرور واقع کیږي. په ټول پراخ شوي رینج سیسټم کې، لږترلږه دوه د انرژۍ تبادلې (کیمیاوي انرژي بریښنایی انرژي متحرک انرژي) شاملې دي، نو د پراخ شوي رینج د انرژۍ موثریت نسبتا ټیټ دی.

د سونګ توکو د موټرو د چټک پرمختګ په دوره کې، دودیز موټر شرکتونه د لوړ سونګ توکو موثریت لرونکي انجنونو او د لوړ لیږد موثریت لرونکي ګیربکسونو په پراختیا تمرکز کوي. په هغه وخت کې، کوم شرکت کولی شي د انجن حرارتي موثریت 1٪ ته وده ورکړي، یا حتی د نوبل جایزې ته نږدې شي.

له همدې امله، د پراخ شوي رینج بریښنا جوړښت، کوم چې نشي کولی ښه شي مګر د انرژۍ موثریت کم کړي، د ډیری موټر شرکتونو لخوا شاته پریښودل شوی او له پامه غورځول شوی.

دوهم، د ټیټې انرژۍ موثریت سربیره، موټرې او بیټرۍ هم دوه لوی دلیلونه دي چې د پراخ شوي رینج پراختیا محدودوي.

په پراخ شوي رینج سیسټم کې، موټر د موټر د بریښنا یوازینۍ سرچینه ده، مګر 20 ~ 30 کاله دمخه، د موټر چلولو موټرو ټیکنالوژي پاخه نه وه، او لګښت یې لوړ و، حجم یې نسبتا لوی و، او بریښنا یوازې موټر نشي چلولی.

په هغه وخت کې، د بیټرۍ وضعیت د موټرو سره ورته و. نه د انرژۍ کثافت او نه هم واحد ظرفیت د اوسني بیټرۍ ټیکنالوژۍ سره پرتله کیدی شي. که تاسو غواړئ لوی ظرفیت ولرئ، نو تاسو لوی حجم ته اړتیا لرئ، کوم چې به ډیر ګران لګښتونه او د موټر دروند وزن راوړي.

تصور وکړئ چې ۳۰ کاله وړاندې، که تاسو د مثالي موټر د دریو بریښنایی شاخصونو سره سم یو پراخ رینج موټر راټول کړئ، نو لګښت به یې مستقیم لوړ شي.

په هرصورت، پراخ شوی رینج په بشپړه توګه د موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، او موټر د تورک هیسټریسیس، خاموش او داسې نورو ګټې لري. له همدې امله، د مسافر وړونکو موټرو په برخه کې د پراخ شوي رینج د مشهور کیدو دمخه، دا په موټرو او کښتیو لکه ټانکونو، لوی کان کیندنې موټرو، سب میرینونو کې ډیر پلي کیده، کوم چې د لګښت او حجم سره حساس ندي، او د بریښنا، خاموش، فوري تورک، او نورو لپاره لوړې اړتیاوې لري.

په پایله کې، دا د وی پای او وولکس ویګن اجرایوي رییس لپاره غیر معقول نه ده چې ووایی چې پراخه رینج یو وروسته پاتې ټیکنالوژي ده. د سونګ توکو د ودې په دوره کې، د لوړ لګښت او ټیټ موثریت سره پراخه رینج په حقیقت کې یو وروسته پاتې ټیکنالوژي ده. وولکس ویګن او لوی دیوال (ویلکس ویګن برانډ) هم دوه دودیز برانډونه دي چې د سونګ توکو په دوره کې لوی شوي دي.

وخت اوس را رسیدلی دی. که څه هم په اصولو کې، د اوسني پراخ شوي رینج ټیکنالوژۍ او د 100 کلونو څخه ډیر دمخه د پراخ شوي رینج ټیکنالوژۍ ترمنځ هیڅ کیفیتي بدلون شتون نلري، دا لاهم د پراخ شوي رینج جنراتور بریښنا تولید، د موټرو چلونکي موټرونه دي، کوم چې لاهم "شاته ټیکنالوژي" بلل کیدی شي.

خو، له یوې پیړۍ وروسته، د پراخ شوي رینج ټیکنالوژي بالاخره راغله. د موټرو او بیټرۍ ټیکنالوژۍ د چټک پرمختګ سره، اصلي دوه موپسونه د دې ترټولو مهم سیالي کونکي شوي، د سونګ توکو په عمر کې د پراخ شوي رینج زیانونه یې له منځه وړي او د سونګ توکو بازار یې غوړول پیل کړي دي.

۳، د ښاري کاري شرایطو او پراخ شوي رینج لوړ سرعت کاري شرایطو لاندې انتخابي پلګ ان مخلوط کول

د مصرف کونکو لپاره، دوی پروا نه کوي چې ایا پراخه لړۍ شاته ټیکنالوژي ده، مګر دا چې کوم یو د سونګ توکو ډیر موثر دی او کوم یو د موټر چلولو لپاره ډیر آرام دی.

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د رینج ایکسټینډر یو لړۍ جوړښت دی. د رینج ایکسټینډر نشي کولی موټر مستقیم چلوي، او ټول بریښنا د موټرو څخه راځي.

له همدې امله، دا د پراخ شوي رینج سیسټم لرونکي وسایط د خالص ټرامونو په څیر د موټر چلولو تجربه او د موټر چلولو ځانګړتیاوې لري. د بریښنا مصرف له مخې، پراخ شوی رینج هم د خالص بریښنا سره ورته دی - په ښاري شرایطو کې د بریښنا ټیټ مصرف او د لوړ سرعت شرایطو کې د بریښنا لوړ مصرف.

په ځانګړې توګه، ځکه چې د رینج توسیع کونکی یوازې بیټرۍ چارج کوي یا موټرو ته بریښنا رسوي، د رینج توسیع کونکی ډیری وخت په نسبتا اقتصادي سرعت حد کې ساتل کیدی شي. حتی په خالص بریښنایی لومړیتوب حالت کې (لومړی د بیټرۍ بریښنا مصرفوي)، د رینج توسیع کونکی حتی نشي پیل کیدی، او نه هم د سونګ توکو مصرف تولیدوي. په هرصورت، د تیلو موټر انجن تل نشي کولی د ثابت سرعت حد کې کار وکړي. که تاسو اړتیا لرئ چې مخکې لاړ شئ او سرعت ورکړئ، تاسو اړتیا لرئ سرعت زیات کړئ، او که تاسو په ترافیکي جام کې بند پاتې یاست، نو تاسو به د اوږدې مودې لپاره بې کاره یاست.

له همدې امله، د عادي موټر چلولو شرایطو لاندې، په ټیټ سرعت ښاري سړکونو کې د پراخ شوي رینج انرژي مصرف (د سونګ مصرف) عموما د ورته بې ځایه کیدونکي انجن سره سمبال د سونګ موټرو په پرتله ټیټ وي.

په هرصورت، لکه د خالص بریښنا په څیر، د لوړ سرعت شرایطو لاندې د انرژۍ مصرف د ټیټ سرعت شرایطو په پرتله لوړ دی؛ برعکس، د لوړ سرعت شرایطو لاندې د تیلو موټرو د انرژۍ مصرف د ښاري شرایطو په پرتله ټیټ دی.

دا پدې مانا ده چې د لوړ سرعت کاري شرایطو لاندې، د موټرو انرژي مصرف لوړ دی، د بیټرۍ بریښنا به ګړندی مصرف شي، او د رینج توسیع کونکی به د اوږدې مودې لپاره په "بشپړ بار" کې کار کولو ته اړتیا ولري. سربیره پردې، د بیټرۍ پیکونو شتون له امله، د ورته اندازې سره د پراخ شوي رینج موټرو وزن عموما د تیلو موټرو په پرتله لوی وي.

د تیلو موټرو لپاره د ګیربکس شتون ګټور دی. د لوړ سرعت شرایطو لاندې، موټر کولی شي لوړ ګیر ته پورته شي، نو انجن په اقتصادي سرعت کې وي، او د انرژۍ مصرف نسبتا کم وي.

له همدې امله، په عمومي توګه، د لوړ سرعت کاري شرایطو لاندې د پراخ شوي رینج انرژي مصرف تقریبا د ورته بې ځایه کیدونکي انجن سره د تیلو موټرو په څیر دی، یا حتی لوړ دی.

د پراخ شوي رینج او سونګ د انرژۍ مصرف ځانګړتیاو په اړه له خبرو کولو وروسته، ایا داسې هایبرډ ټیکنالوژي شتون لري چې د پراخ شوي رینج موټرو د ټیټ سرعت انرژۍ مصرف او د سونګ موټرو د ټیټ سرعت انرژۍ مصرف ګټې سره یوځای کړي، او کولی شي په پراخه سرعت رینج کې ډیر اقتصادي انرژي مصرف ولري؟

ځواب هو دی، دا دی، ګډ کړئ.

په لنډه توګه، د پلګ ان هایبرډ سیسټم ډیر اسانه دی. د پراخ شوي رینج په پرتله، پخوانی کولی شي موټر په مستقیم ډول د انجن سره د لوړ سرعت کاري شرایطو لاندې چلوي؛ د تیلو په پرتله، د پلګ ان مخلوط کول هم د پراخ شوي رینج په څیر کیدی شي. انجن موټرو ته بریښنا رسوي او موټر چلوي.

برسېره پردې، د پلګ ان هایبرډ سیسټم هایبرډ لیږدونه (ECVT، DHT) هم لري، کوم چې د موټرو او انجن اړونده ځواک ته اجازه ورکوي چې د ګړندي سرعت یا لوړ بریښنا غوښتنې سره د مقابلې لپاره "یوځای کول" ترلاسه کړي.

خو لکه څنګه چې ویل کیږي، تاسو یوازې هغه وخت یو څه ترلاسه کولی شئ که تاسو یې پریږدئ.

د میخانیکي لیږد میکانیزم شتون له امله، د پلګ ان مخلوط کولو جوړښت ډیر پیچلی دی او حجم یې نسبتا لوی دی. له همدې امله، د ورته کچې د پلګ ان هایبرډ او پراخ شوي رینج ماډلونو ترمنځ، د پراخ شوي رینج ماډل د بیټرۍ ظرفیت د پلګ ان هایبرډ ماډل په پرتله ډیر دی، کوم چې کولی شي اوږد خالص بریښنایی رینج هم راوړي. که چیرې د موټر صحنه یوازې په ښاري سیمه کې سفر کوي، نو پراخ شوی رینج حتی د تیلو ډکولو پرته چارج کیدی شي.

د مثال په توګه، د ۲۰۲۱ کال د مثالي موټر د بیټرۍ ظرفیت ۴۰.۵ کیلو واټه ساعت دی، او د NEDC خالص برقي برداشت مایلج ۱۸۸ کیلومتره دی. د مرسډیز بینز gle ۳۵۰ e (پلګ ان هایبرډ نسخه) او BMW X5 xdrive45e (پلګ ان هایبرډ نسخه) د بیټرۍ ظرفیت د هغې اندازې ته نږدې یوازې ۳۱.۲ کیلو واټه ساعت او ۲۴ کیلو واټه ساعت دی، او د NEDC خالص برقي برداشت مایلج یوازې ۱۰۳ کیلومتره ساعت او ۸۵ کیلومتره ساعت دی.

د BYD DM-I ماډل اوس مهال دومره مشهور دی، په لویه کچه دا ده چې د پخواني ماډل د بیټرۍ ظرفیت د زاړه DM ماډل په پرتله لوی دی، او حتی د ورته کچې د پراخ شوي رینج ماډل څخه ډیر دی. په ښارونو کې تګ راتګ یوازې د بریښنا او تیلو پرته په کارولو سره ترلاسه کیدی شي، او د موټرو کارولو لګښت به په مطابق کم شي.

په لنډه توګه، د نویو جوړو شویو موټرو لپاره، د ډیر پیچلي جوړښت سره پلګ ان هایبرډ (هایبرډ) نه یوازې د څیړنې او پراختیا اوږدې دورې ته اړتیا لري، بلکې په ټول پلګ ان هایبرډ سیسټم کې د اعتبار لوی شمیر ازموینو ته هم اړتیا لري، کوم چې په څرګنده توګه په وخت کې ګړندی نه دی.

د بیټرۍ او موټرو ټیکنالوژۍ د چټک پرمختګ سره، د ساده جوړښت سره د رینج غزول د نویو موټرو لپاره "لنډ کټ" ګرځیدلی، چې په مستقیم ډول د موټر جوړولو ترټولو ستونزمن بریښنا برخې څخه تیریږي.

خو د دودیزو موټر شرکتونو د انرژۍ د نوي بدلون لپاره، دوی په څرګنده توګه نه غواړي هغه بریښنا، لیږد او نور سیسټمونه پریږدي چې دوی یې د ډیرو کلونو انرژي (بشري او مالي سرچینې) په څیړنه او پراختیا کې پانګونه کړې، او بیا له سره پیل وکړي.

هایبرډ ټیکنالوژي، لکه پلګ ان هایبرډ، چې نه یوازې د انجن او ګیربکس په څیر د سونګ توکو د موټرو اجزاو ضایع تودوخې ته بشپړ پلی ورکوي، بلکې د سونګ توکو مصرف هم خورا کموي، په کور دننه او بهر کې د دودیزو موټرو شرکتونو عام انتخاب ګرځیدلی.

له همدې امله، که دا د پلګ ان هایبرډ وي یا پراخ شوی رینج، دا په حقیقت کې د اوسني بیټرۍ ټیکنالوژۍ د خنډ دورې کې د بدلون سکیم دی. کله چې په راتلونکي کې د بیټرۍ رینج او د انرژۍ د بیا ډکولو موثریت ستونزې په بشپړ ډول حل شي، د سونګ توکو مصرف به په بشپړ ډول پاک شي. هایبرډ ټیکنالوژي لکه پراخ شوی رینج او پلګ ان هایبرډ ممکن د څو ځانګړو تجهیزاتو بریښنا حالت شي.